在TIMKEN軸承推力滾針軸承完全破壞前，它提供運用者足夠的發現時間，不要忽視這種沖突的存在，它會令騎行的速度下降，讓長距離膂力的耗費更大速度更慢。假如對于外表的粗糙程度纖細，若光滑油膜有恰當厚度時，則外表應力生成的機率適當的低，這也便是為什么要恰當的挑選合適的機油來進行光滑的原因。但是，假如壓力的負荷超過了油膜的pu值（疲憊負荷極限值，如過高的轉速，過高的壓強沖擊），則材料的疲憊遲早會來。 

為了讓timken軸承卡緊軸心，防止軸套沖突現象的發生（這種現象會在高速轉動機械上瞬間發生高溫，形成光滑油燒干甚至導致熱漲卡死，形成停機），所以軸承的內鐺和外碗（工業上也稱軸承箱）運用一種“過盈”現象。通俗的說便是軸比內鐺大，或許外碗比裝入物大，這種過盈需求很大的力氣才干裝入，而這樣的裝入對培林進行敲擊需求極大的力氣，這會形成培林在敲擊的過程中損害，所以工業上的大timken軸承一般采用加熱，液壓頂入等辦法。

(1)成副材料冶金上構成合金的難易程度；

(2)材料與光滑劑的親和才能；

(3)成副材料在無光滑狀態下的沖突因數；

(4)材料的微觀安排；

(5)材料的熱導率；

(6)材料外表能的大小和氧化膜的特性。

用油泵將高壓油經噴嘴射到timken軸承中，射入推力滾針軸承中的油經軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉時，翻滾體和保持架也以適當高的旋轉速度使周圍空氣形成氣流，用一般光滑辦法很難將光滑油送到推力滾針軸承中，這時必須用高壓噴發的辦法將光滑油噴至雙列深溝球軸承中，噴嘴的位置應放在內圈和保持架中心之間。